|
Duurzaam mobiel: geef de straat terug aan de bewoners
(deze tekst downloaden in PDF kan je hier)
Groen! wil de straat teruggeven aan de bewoners. Te vaak
blijft bereikbaarheid per auto het uitgangspunt en zijn leefkwaliteit,
verkeersveiligheid, de belangen van de zachte weggebruikers en de
uitbouw van het openbaar vervoer daaraan ondergeschikt. Groen! plaatst
niet de auto, maar de leefkwaliteit van de gemeente en de dorpskernen
centraal.
Groen! kiest voor een aangename gemeente met een hoge leefkwaliteit.
Groen! wil een lokale mobiliteit op maat van de bewoners en de zachte
weggebruikers. Groen! wil een gemeente waar de auto minder prominent
aanwezig is, met autovrije centra en voorrang voor fietsers en openbaar
vervoer in alle dorpskernen. Groen! gaat voor maximaal beveiligde wegen
waar kinderen en senioren veilig en zelfstandig op hun bestemming
raken. Dat vereist méér dan wat vandaag gebeurt.
naar boven
1. Nabijheid is de beste
basismobiliteit
Er is geen goed mobiliteitsbeleid mogelijk zonder een goed ruimtelijk
beleid. Wonen, werken, school lopen, winkelen, recreëren willen we
dichter bij elkaar brengen, zodat minder (auto)verplaatsingen nodig
zijn.
De verkeersimpact van een project moet altijd vooraf centraal staan bij
de inplanting van nieuwe functies. Nog te vaak plant men bijvoorbeeld
eerst een industrieterrein in, en zoekt men dan naar oplossingen voor de
ontsluiting. Ondermeer daarom keurde Groen! Kampenhout het ruimtelijk
structuurplan van Kampenhout niet goed. In dit plan wil men een
bedrijventerrein ontwikkelen tussen het centrum van Kampenhout en het
Rood Klooster. Hoe de verkeersafwikkeling van dit bedrijventerrein zal
gebeuren, zou men later wel zien bij de uitvoeringsplannen. Een
mobiliteitseffectenrapport voor alle belangrijke verkeersgenererende
projecten is nodig.
Kiezen voor (verantwoorde) inbreiding in bestaande woonkernen.
Centrum-wonen (ook financieel) aantrekkelijker maken.
Groen! kiest voor versterking van de kleinhandel in dorpskernen in
plaats van winkelcentra in de rand.
In kleinere dorpskernen willen we een basisaanbod aan diensten
verzekeren door een actieplan voor buurtwinkels en het bevorderen van
combinatiewinkels en samenwerking met de overheid.
Groen! Kampenhout vraagt hier
structureel overleg met sociale tewerkstellingsinitiatieven om te
bestuderen welke
 initiatieven
kunnen ontwikkeld worden. Tot nu toe worden buurtwinkels teveel aan hun
lot overgelaten en verdwijnen ze uit onze dorpskernen.
Ook bij het bevorderen van dienstverlening aan huis en in verdeelpunten
in de onmiddellijke buurt kan het gemeentebestuur van Kampenhout een
sturende rol spelen en verschillende actoren bij elkaar brengen.
Vlotte bereikbaarheid van kleine zelfstandigen te voet, per fiets en met
het openbare vervoer.
Versterking van de lokale economie, waarbij productie en distributie ook
letterlijk dichter bij elkaar liggen. Kampenhout kan hiermee rekening
houden wanneer bedrijven zich op de bedrijventerreinen (Kampenhout-Sas)
willen vestigen. De voorkeur kan worden gegeven aan bedrijven die kiezen
voor de kortste weg naar de afnemer van de producten. Voorkomen blijft
ook hier beter dan genezen.
Voor scholen is nabijheid en een verkeersveilige ligging essentieel,
binnen voet- of fietsafstand voor lager onwijs, binnen fietsafstand of
gemakkelijk bereikbaar met het openbaar vervoer voor middelbaar en hoger
onderwijs. Daarom pleit Groen! voor het behoud van de huidige
vestigingsplaatsen van de scholen. Het behoud van de lagere school in
Buken kan hier als voorbeeld dienen.
naar boven
2. Geef de straat terug aan de
bewoners
Te vaak nemen we het hebben van een eigen auto als norm. Nochtans
bezitten heel wat mensen geen wagen en zorgt een teveel aan auto’s voor
veel overlast en gezondheidsproblemen.
Groen! wil
straten en pleinen heroveren op de auto.
Doorgaand verkeer past zich aan aan het leven in de straat en niet
omgekeerd. Ambitieuze zone 30’s en duidelijk bewegwijzerde
lussensystemen ontraden doorgaand verkeer in woonbuurten. 30 km/u moet
de regel zijn in de bebouwde kom. Binnen de bebouwde kom kan enkel in
verbindingsstraten nog 50 km/u gereden worden, op gemeentewegen buiten
de bebouwde kom nooit meer dan 70 km/u. De
recente poging om het verkeer te weren uit de Votvinkenstraat was
moedig maar toont aan dat maatregelen op het gebied van mobiliteit
doordacht moeten gebeuren. Groen! wil hernieuwde aandacht voor het
gemeentelijke mobiliteitsplan dat in 2001 werd goedgekeurd. Dit plan is
al te lang in kast blijven liggen. Nochtans biedt het mobiliteitsplan
de kans om coherente maatregelen uit te werken en in te voeren.
Geef de straat terug
aan de bewoners.
Wijkbewoners moeten ervoor kunnen
kiezen om hun straat, een deel van een wijk of zelfs een hele wijk op
bepaalde momenten of permanent autovrij te maken. Speelstraten
moeten ook mogelijk zijn buiten de vakanties en kunnen uitgroeien tot
echte buurtstraten (actie “stoel op straat”). Nu worden speelstraten
in Kampenhout als gevaarlijk beschouwd. 'Kinderen moeten niet op straat
spelen' is een veel gehoord argument. Groen! Kampenhout wil de
mogelijkheid bieden om tijdens bepaalde periodes straten op een veilige
manier af te sluiten. Zodat kinderen wel veilig op straat kunnen spelen
en bewoners elkaar kunnen ontmoeten. Groen! wil bij (her)aanleg van
woonwijken systematischer kiezen voor woonerven (max. 20 km/u en
voetganger heeft altijd voorrang).
Stimuleren van autodelen, ook door de gemeente (voorzien van vlot
bereikbare parkeerplaats en fietsenstalling, groene mobiliteitskaart,
informatie, samenbrengen geïnteresseerden,…) Autodelen wordt succesvol
toegepast in verschillende steden. In Kampenhout moeten de mogelijkheden
hiervan worden onderzocht, eventueel in samenwerking met buurgemeengten.
Geen auto’s die lucht vervoeren: aanmoedigen van carpoolen. Bij de
heraanleg van Kampenhout-sas werd een carpool-parking aangelegd. Dit is
een positief initiatief dat moet gepromoot worden bij de inwoners van
Kampenhout en de omliggende gemeenten.
Een gedurfd mobiliteitsbeleid in Kampenhout moet
grenzen verleggen.
Op termijn moet worden bekeken of
bepaalde straten in dorpscentra verkeersvrij gemaakt kunnen worden.
Dergelijke initiatieven werden al in andere gemeenten uitgetest.
Kampenhout kan van deze voorbeelden leren. Het aantal parkeerplaatsen in
de dorpskernen van Kampenhout wordt beperkt en staat in hoofdzaak ten
dienste van de bewoners. Parkeerplaatsen voor de deur kunnen op vraag
van bewoners ook omgevormd worden tot ruimten met andere bestemmingen.
Om ruimte uit te sparen wordt meervoudig parkeergebruik gestimuleerd (b.v.
in bedrijvenzones, door winkelparkings buiten de openingsuren voor
andere activiteiten open te stellen) en genieten voor bewoners compacte
buurtparkings de voorkeur. Vrachtwagens parkeren best niet in de
bebouwde kom, maar in afgebakende parkeerzones in industriezones.
Groen mobiliteitspakket voor nieuwe inwoners.
Dit pakket bevat niet alleen
informatie over milieuvriendelijke verplaatsingsmogelijkheden in de
gemeente, maar ook stimuli voor het gebruik van groene vervoerwijzen.
Zwaar en/of doorgaand
vrachtvervoer hoort zo weinig mogelijk thuis in de dorpskernen.
Sluipverkeer van zowel vracht- als
personenwagens kan bijkomend aangepakt worden door een andere
verkeerscirculatie die auto en vrachtverkeer op de hoofdwegen en
autosnelwegen brengt en aangepaste GPS-systemen, zodat woonstraten niet
als alternatieve doorgangsroutes aangegeven worden. Ook infrastructuur
die aangepast is aan de (verblijfs)functie van de straat, ontmoedigt
sluipverkeer.
naar boven
3. Voetganger en fietser op de
eerste plaats
Te voet en met de fiets blijven de milieuvriendelijkste
verplaatsingswijzen, en ze zijn nog gezond ook. Groen! wil daarom te
voet gaan en fietsen aantrekkelijk maken door de voetganger en fietser
consequent op de eerste plaats te zetten: Kinderen, ouderen, mensen met
een handicap,…vormen de norm bij de (her)aanleg van infrastructuur. Een
voetpad moet ook voor mensen met een rolstoel of kinderwagen breed en
comfortabel genoeg zijn, een kruispunt ook voor kinderen overzichtelijk
en ook oversteekbaar voor ouderen. Verkeersborden moeten ook voor
kinderen duidelijk zichtbaar zijn.
De dorpskernhernieuwing in Buken
is in die zin een gemiste kans. De Bukenstraat werd een brede, bijna
kaarsrechte straat. Weliswaar duiden verkeerborden een zone 30 aan, maar
de aanleg van de weg nodigt uit tot sneller rijden. Bovendien werd er
zeer veel ruimte opgeofferd aan parkeerplaatsen.
Een consequente keuze voor fiets- en
voetgangersvriendelijke infrastructuur. ,…. Eerst dient men de behoeften
van de zachte weggebruiker na te gaan, dan het openbaar vervoer en dan
pas het autoverkeer. Het Vademecum Voetgangersvoorzieningen en het
vademecum Fietsvoorzieningen wordt consequent nageleefd.
Groen! Kampenhout wil betere en
beveiligde over- of ondersteekplaatsen langs de Haachtsesteenweg
(ter hoogte van de Zeypestraat) en de Mechelsesteenweg (ter hoogte van
de Bukenstraat). Om een vlotte verkeersdoorstroming op de gewestwegen
niet te hinderen, wil Groen! -waar mogelijk- kiezen voor fiets-en
voetgangerstunnels onder de gewestwegen.
De Kwerpseweg die Nederokkerzeel en Erps-Kwerps met elkaar
verbindt moet voorzien worden van een vrijliggend fietspad.
Voet- en fietspaden die minder
onderbroken worden door zijstraten maar gewoon doorlopen, zodat de auto
het voet- of fietspad moet oversteken, niet omgekeerd; regelmatig
onderhoud van de wegen is noodzakelijk, daartoe moet in Kampenhout een
meerjarenplanning worden opgemaakt. Momenteel gebeurt het onderhoud
teveel 'ad hoc'.
Specifieke bewegwijzering van mogelijke fietsroutes in Kampenhout
kan inwoners aanzetten tot gebruik ervan. Kampenhout heeft talloze
veldwegen, kerkwegels en trage wegen die kunnen dienst doen als
'verbindingswegen' voor de zachte weggebruikers.
Kindlinten als duidelijk afgebakende, veilige, kindvriendelijke routes
die kinderbestemmingen (school, speelterrein,…) met elkaar en de
woonplaats verbinden.
Fietsen en te voet gaan wordt des te aantrekkelijker als je een kortere
weg kunt nemen, bijvoorbeeld door het opnieuw in gebruik nemen van Trage
Wegen (verbindingen of paden voor niet-gemotoriseerd verkeer, zoals oude
buurtwegen). De gemeente stelt een inventaris en een herwaarderingsplan
op. Bij het ontwerp van nieuwe woonwijken gaat aandacht en
voorrang naar Trage Wegen.
Integratie van voorzieningen voor mensen met een handicap bij alle
werkzaamheden. Wat goed is voor hen, is goed voor iedereen.
Een gemeentelijk antifietsdiefstalbeleid: een ruim aanbod aan
kwaliteitsvolle, diefstalveilige fietsenstallingen (zeker bij
bushalten), fietsgraveeracties, actieve controle, handhaving en
opsporing, zodat gestolen fietsen aan de rechtmatige eigenaar bezorgd
kunnen worden.
De gemeente speelt zelf een voorbeeldrol door zoveel mogelijk zachte
vervoermiddelen te gebruiken en te stimuleren (premies en goede
fietsvoorzieningen voor het personeel, bedrijfsfietsen,…), en door een
vervoersplan voor het eigen personeel op te stellen. Politiepatrouilles
op de fiets zijn niet alleen goed voor het contact met de bevolking,
maar maken de politie ook gevoeliger voor de situatie van de zachte
weggebruiker.
De gemeente voert actief campagne voor alternatieven voor de auto,
bijvoorbeeld via campagnes als Met Belgerinkel naar de Winkel (liefst
het hele jaar door) door de organisatie van autoloze zondagen.
Kampenhout nam nog nooit deel aan de Europese dag zonder auto. Deze dag
kan gecombineerd worden met de organisatie een dorpsfeest, een culturele
wandeling,enz…
Gratis fietscontroles voor jongeren bij het begin van het schooljaar. De
gemeente betrekt actief organisaties die de belangen van zachte
wegebruikers verdedigen (Voetgangersbeweging, Fietsersbond, maar bij
uitbreiding ook kwetsbare groepen als personen met een handicap,
ouderen, jongeren,…)
naar boven
4. Ruim baan voor openbaar
vervoer
Meer en beter openbaar vervoer is de basis van elk duurzaam
mobiliteitsbeleid. Groen! wil dat mensen minder afhankelijk van de auto
kunnen worden. Daarom moet meer dan ooit geïnvesteerd worden in het
openbaar vervoer.
Toename van het aanbod. Meer trams,
bussen en treinen zorgen voor kortere wachttijden, betere verbindingen
en meer reiscomfort: Groen! Kampenhout wil een grondige studie van
de kosten en de baten om een tramverbinding tot stand te brengen langs
de Haachtsesteenweg richting Brussel. Kampenhout moet hiervoor actief
samenwerken met Steenokkerzeel, Diegem en het Vlaamse gewest. De
belbus en de nieuwe busverbinding van De Lijn zijn zeer goede
initiatieven. Groen+ wil dat de gemeente deze mogelijkheden maximaal
promoot bij de inwoners. Het treinstation en de halte van de
busverbinding Brussel-Leuven in Erps-Kwerps ligt op fietsafstand van
Nederokkerzeel. Een vrijliggend fietspad langs de Kwerpseweg is
noodzakelijk om dit station op een veilige manier te bereiken.
Vlotte doorstroming is cruciaal: de absolute scheiding van auto- en
vervoersnetwerken waardoor een file nooit het openbaar vervoer lamlegt.
Het ruimtelijke structuurplan Kampenhout slaat hier de bal mis door
handelslinten langsheen de Haachtsesteenweg toe te laten. Op de
gewestwegen die Kampenhout doorkruisen moet het aantal kruispunten met
verkeerslichten tot het strikte minimum worden beperkt, zodat een vlotte
doorstroming van het verkeer hierdoor niet belemmerd wordt. Daarom
verkiest Groen+ fiets-en voetgangerstunnels. Op termijn is dit de
veiligste en meest duurzame oplossing. Het gemeentebestuur kan bedrijven
die gevestigd zijn aan Kampenhout-sas stimuleren om samen te werken bij
het opstellen van bedrijfsvervoersplannen. Werknemers worden
aangemoedigd om gebruik te maken van het openbare vervoer en carpooling.
Het inleggen van 'bedrijfsbussen' moet onderzocht worden.
Maximale toegankelijkheid en vervoer
op maat voor wie minder mobiel is: toegankelijk openbaar vervoer,
uitbreiding van de mindermobielencentrales, invoering van
senioren-boodschappendiensten voor en door bewoners,…Ook uitgaan moet
veilig kunnen. Groen+ wil daarom een voldoende aanbod van laatavond- en
nachtelijk openbaar vervoer van en naar uitgaanscentra, eventueel met
specifieke pendeldiensten.
naar boven
5. Schone en veilige auto’s
Ook als men de nood aan verplaatsingen vermindert en alternatieven
uitbouwt, zal de auto een belangrijke rol blijven spelen. Daarom willen
wij schonere en veiligere auto’sv Voertuigtechnologie ten dienste van
milieu, gezondheid en verkeersveiligheid (ISA,
voetgangersvriendelijkheid, dieselroetfilters, LPG, hybride wagens,…).
Kampenhout heeft hierin zelf een voorbeeldfunctie middels het eigen
(vracht)wagenpark en het sensibiliseren van hun inwoners.
naar boven
reageren?:
info@groenkampenhout.be
terug |
